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下面附上一則新聞讓大家了解時事
YAMAHA攜手Gogoro首款電動車EC-05亮相 7月預購售價9萬9 | 數位焦點 | 數位 | 聯合新聞網
如先前預告，YAMAHA今日 (6/27)正式在台宣布與Gogoro合作打造的電動車EC-05，主要以Gogoro 2車系為基礎，採用相同的G2鋁合金水冷永磁同步馬達，制動部分則採用輻射式卡鉗，但車殼、座墊等外觀配件則是由YAMAHA日廠團隊操刀設計，並且針對台灣市場銷售需求量身打造。 分享 facebook 雖然先前已經在日本與Honda、Kawasaki、Suzuki針對電動車發展結盟，但YAMAHA表示此次與Gogoro的合作式針對台灣市場規劃，因此會以併行方式推動，兩地合作並不會相互影響。同時，YAMAHA也說明此次合作將可基於在台經營超過50年所建立銷售資源與經驗，讓更多消費者能獲得足夠的後續服務，並且認為可以吸引不同用戶族群，因此能與Gogoro既有用戶族群做出區隔。 而針對此次在台灣市場與Gogoro合作推出的首款電動車EC-05，YAMAHA強調藉由過去長時間發展速可達 (scooter)的設計經驗，例如曾在1970年代推出的PASSOL S50，便以大面積腳踏板設計，讓騎乘者能輕鬆放置雙腳，而後期在1980年推出的Jog車系更主打適合各種身形騎乘使用體驗，因此好物分享年終募集在這次與Gogoro合作車款中，YAMAHA也加入不少巧思設計，並非只是將現有車殼套用在Gogoro 2車架。 分商品最新出版享 facebook YAMAHA說明，EC-05的設計訴求「人車合一」的使用體驗，讓車輛無論在騎乘或靜止時，都能呈現宛如奔馳一般的美感。因此在基礎車架、電池系統不能做變更情況下，YAMAHA進一步讓車身線條更為明顯，並且讓前斜板視覺明顯改變，而龍頭部分更以小風鏡凸顯速度感，椅墊部分則加上防滑處理，甚至針對後座乘坐需求做出分CP值超高推薦商品層設計，另外前後土除則進一步拉長，除了達成更好擋泥效果，更加上參考2017年於東京車展展示的自平衡仿賽MOTOROiD設計元素，同時也能讓前後輪在視覺上達成平衡。至於車架部分則同樣採用鋼管設計，並且搭配阻尼可調的潛望式前叉，以及阻尼與預載均可調整的雙後避震，前輪規格為100/80-14，並且搭配Gogoro S系列車款使用的對四輻射式卡鉗，以及245mm碟盤，後輪為110/70-13，搭配180mm碟盤與單活塞卡鉗，同樣搭載CBS連動煞車系統與對應全時點燈的大燈，以及可作為定位燈的LED燈組，而尾燈則與Gogoro採用不同燈組。YAMAHA自平衡仿賽MOTOROiD (Provided by Yamaha Motor Co. Ltd) 分享 facebook 動力輸出表現部分，EC-05可在3000轉時呈現10HP輸出動力，在0-2500轉之間則可維持26Nm的扭力輸出，0-50公里約可在3.9秒內完成加速，空車重量則為106公斤，加上兩組電池重量則達126公斤，最高時速可達90公里。智慧操作部分則與Gogoro 2相同可透過內建NFC與藍牙4.0的KeyFob感應啟動，或是透過手機、Apple Watch操作啟動，另外也能透過app設定各個車輛使用項目，實際操作基本上與Gogoro 2相同。EC-05預計從7月1日起開放預購，將在今年8月1日陸續交車，配色包含藍深灰、深灰黑、寂光藍與白銀四款配色，建議售價則為新台幣99800元，同樣也能配合政府補助購車。 分享 facebook 分享 facebook (Provided by Yamaha Motor Co. Ltd好康平台) 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
「我就是不爽走人」 長榮前空姐揭外人看不見的高壓血汗 | 旅遊 | 聯合新聞網
長榮空服員罷工進行到第六天，對於罷工各界立場和解讀皆有不同，長榮其他員工和空服員的衝突也持續發生。昨日一名前長榮空姐在「一起陪長榮空服罷工」臉書社團發文，以過來人的身份細述長榮對待員工的方式。對於「不爽不要做」的酸言酸語，她以自身離職的過程回應「這公司不會輕易放過你」。長榮前空姐分享自身的「長榮經驗」，表示身在其中事情絕對沒有「不爽做不要做」這麼簡單。圖擷自 FB: 一起陪長榮空服罷工 分享 facebook 鄭姓前空服員已於20多年前離開長榮，她表示因為太了解這家公司，知道長榮資方不會讓步、罷工有可能會失敗，但是「不管能不能成功，至少要讓大家認識這家台灣之光航空公司是如何對待員工」。 1993年以社會新鮮人身份至長榮報到的她先進行了三個月的夏季最新款訓練，「必買清單限定折扣價沒期待舒服的受訓，但也沒想過是集中營的苦悶壓抑的當兵」，嚴格的訓練期後她開始正式擔任空姐。起初因為沒有經驗，她覺得職場上遇到的不合理「所有公司都一樣吧」，但是漸漸的「生病請假被刁難是常態、生病也不敢請假、不聽話班表被拉黑等著飛到精疲力盡、早早安排特休也可以沒理由被異動」，諸多的不滿讓她在1995年提出解約，雖然早知違約賠償天經地義「當賠償明細在眼前時，真的傻眼」。她形容當時「我決定賠錢走人連家人朋友都無法理解，這是大公司阿！這公司福利待遇很好了阿！直到最後大家看到長榮追討違約金真面目才說，這公司怎麼這麼過份！」。除了受訓及實習薪資全數賠償，實習期間的飛航任務還要賠償該航段乘客機票的費用，在哪個艙等服務就賠該艙等的機票錢「雖然我是工作得要死不活的累，連crew椅子都沒坐到什麼，但我要賠坐都沒坐到的乘客機票」，面對在訓練中心三送禮首選個月中「每一餐餐費、住宿費、制服、行李箱回收、工作穿破的絲襪、還有床單棉被洗滌費，水費，電費......」通通都要賠，條目細到讓她了解「每一分錢長榮都要討回去，不管妳飛了一年多，有沒有為公司服務」、「不爽想輕鬆走人，妳想得美！」。雖然她個人屬於「不爽走人」，但聽說有些同事「都已經有職業傷害、生病了，公司還是要求解約賠償」。她舉出這些例子是想說明「不爽不要做很好說，不爽卻不能輕易不要做」，因為「這公司不會允許妳、不會輕易放過你，因為他是天他最大，他沒fire妳哪容得你自己說不做！」。她認為「從投資人或乘客角度，長榮絕對是好公司…但這背後的高壓血汗公司媒體都不會報導，只有身在其中的人才知道」，申明「罷工決定對空服員是很不容易的」、「他們是拿身家提頭去罷工的…長榮肯定會秋後算賬，對付他們，他們為何還要這麼做」，希望大家知道罷工的空服員們是忍了多久才有這樣的機會「請大家支持他們」。看完她的發文，有網友表示「為空服員覺得心疼想哭」，也有現役空服員回應「學姊訴說20幾年的事，跟現在入場也一樣耶」、「真的只有進了長榮才懂長榮...」。這篇文評價推薦商品章被轉貼到「爆怨公社」後也有網友提出不同看法「讀軍校不也是一樣嗎，花錢栽培你讀書，不讀了也是要賠償給國家啊」、「自己簽的合約不合理為什麼要簽？ 要離開覺得不合理就提告啊！」。
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